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四家中国车企“宣告破产”!汽车生意真这么不好做了吗


2019-11-10 09:35:45   【  】    【打印】    【关闭


昨天,一家股份制银行的内部电子邮件在互联网上曝光。这家股份制银行在通知中明确指出,“据大众媒体报道,李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司将在年底前进入破产程序,上下游汽车零部件供应商产业链预计共涉及约500亿元坏账。”对于这个消息,猎豹和力帆直接回应说,这一事件不是真的。但事实上,从这四家汽车公司今年的整体表现来看,它们确实有些碎玻璃的味道。

从市场环境来看,在贸易战等诸多因素的影响下,今年整个汽车市场的整体表现并不好。纵观2019年上半年中国汽车市场,大多数独立品牌的销量都有所下降。例如,吉利在2019年上半年售出了60多万辆汽车,但与去年同期相比下降了近20%。总体而言,2019年上半年国内汽车销量为959.4万辆,同比下降9.3%。

当然,不仅是中国品牌的销量下降了,全球主要汽车制造商的销量也下降了。例如,今年上半年,奥迪公司售出了300万辆汽车,但仍比去年售出的312万辆低3.9%。现代汽车集团上半年售出348万辆汽车,比去年同期售出的363万辆下降4.1%。雷诺集团上半年销量为194万辆,高于去年同期的208万辆,整体下降6.7%。另一家公司,如psa集团,今年上半年售出了190万台,比去年同期的218万台下降了12.8%。

主要的总部工厂相继遭受损失,大量中小企业自然会受到影响。此外,随着众多新生力量的涌入和猎豹、力帆、中泰、华泰等一线汽车公司的反体制,今年各种负面消息频频曝光,目前的生活状况令人担忧。

1、猎豹车

首先,让我们看看猎豹车。早在今年5月29日,长风猎豹集团就发布了内部会议纪要文件,表明公司决定实施“员工薪酬调整和减负降薪”。文件内容表示,鉴于汽车行业的快速变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等。,会议通过调薪、减负和减薪确保了生存和渡过难关。

薪酬调整包括总部部分高管减薪50%,研究所员工减薪10%-50%,生产基地员工减薪30%-50%。其他部门雇员的工资也有不同幅度的降低,从30%到50%不等。内部消息人士向记者透露,猎豹的一些一线员工已经停工,停工和半停工已经成为常态。但是,目前没有减薪的书面通知,大多数员工也没有签署减薪协议。

资料来源:互联网

上述文件早已得到李宝相关领导的确认,其中之一的长风集团可以追溯到1950年,已有近70年的历史。2001年9月,它从军队移交给湖南省人民政府管理。主要从事整车研发、制造和销售,总部设在湖南省长沙市。1995年,公司与日本三菱汽车公司合作,引进三菱帕杰罗的汽车技术。在随后的发展过程中,长风确立了“猎豹”越野车品牌,目前在永州、湖南、滁州、安徽、长沙、湖南和湖北荆门拥有四个车辆生产基地。

除了四个汽车制造基地外,长风李宝还拥有两个研究机构(北京汽车研究所和长沙工程研究所)、三个关键零部件公司(电力公司、中德公司和丰顺公司)和一个年产50万辆suv和皮卡的总部。其主要产品是李宝系列suv和皮卡。

猎豹目前处境的主要原因是销售额持续下降。目前,猎豹有6款上市,分别是cs10、cs9、cs9ev和mattu meitu,硬盘suv q6和皮卡猎豹ct7。由于市场竞争加剧,猎豹的销售额继续下降。今年6月,猎豹cs9仅售出793辆,同比下降66%,去年6月累计售出14325辆。马图迈图6月份也卖出了349套,同比下降88.7%,而去年6月份为7377套。

2.中泰汽车

除了猎豹,作为中国知名的汽车品牌,中泰的生活其实很艰难。9月3日,据长沙马骏汽车销售有限公司内部人员透露,马骏汽车已经破产,所有高级人员已经离职,经销商处于无管理状态。但是,公司拖欠员工的工资尚未落实,员工的工资和权利诉求再次发生。目前,马骏向阳生产基地已经完全解散。

据这位内部员工称,销售公司已经有4个月没有向员工支付工资,涉及210名员工。“现在马骏是一家空壳公司,处于无序状态,没有管理。即使员工想离开,他们也不知道该向谁办理手续,只能依靠政府干预。”

熟悉汽车圈的人都知道,马骏是中泰集团旗下众多汽车品牌之一。作为中泰汽车推出的全新品牌,马骏汽车于2017年6月推出,定位为年轻人的高端品牌。当时,中泰是一家独立的汽车公司,连续两年销量超过30万辆,但自马骏问世以来,它在独立品牌市场表现不佳。

2018年1月,马骏正式推出第一款s70车型,当年销量不到10,000辆。

2019年上半年,这一数字降至1,558人。今年上半年,马骏还相继推出了meet3和seek5车型。马骏汽车官员宣布,他们将推出9款产品,包括8辆suv和1辆轿车。

中泰汽车发布的2019年上半年业绩报告显示,2019年上半年营业收入为50.4亿元,同比下降50.83%。上市公司股东应占净利润为2.9亿元,去年同期为3亿元。今年上半年,中泰仅售出64900辆汽车,同比下降55.3%。经营亏损的主要原因是销售额下降。

2019年8月初,中泰马骏汽车100多名经销商也参与了维权事件。据说马骏汽车的100多名经销商聚集在浙江永康中泰汽车总部保护他们的权利。据了解,8月中旬,中泰高管与100多家维权交易商举行了会谈,并承诺对此负责。他们将在两周内提出具体的解决方案,并举行第二轮谈判。一些经销商希望制造商能够恢复生产,但由于郭俊5在马全为的排放,许多地区一直无法获得许可证。也有一些经销商提议退出网络,但这也意味着在建立商店方面的投资损失。然而,从马骏汽车目前的运营情况来看,它几乎被放弃了。

3.华泰汽车

华泰的困境源于今年早些时候的一封求助信,该信向公众披露了华泰的欠薪事件。华泰员工在信中表示,自2018年2月以来,华泰汽车集团有限公司未按劳动合同约定每月20日支付正常工资,社保和公积金已被切断。华泰汽车公司最近将其拖欠的工资作为与员工讨价还价的筹码。只要它签署了一份自愿辞职声明,工资就会支付,而未付的工资就不会收到。

资料来源:互联网曝光

对此,滨海新区相关部门于6月27日在人民网地方领导留言板上回复,天津滨海新区已指示职能部门调查处理此事。经调查,鉴于华泰汽车集团(天津)有限公司拖欠工资,高新区劳动监察部门立案调查,并发出“限期整改令”,责令公司支付员工工资。同时,高新区人力资源和社会保障局再次约谈华泰汽车控股集团和天津基地的相关领导,敦促他们尽快支付工资。

这样的回答足以证明华泰拖欠工资问题的真实性。或者受到欠薪问题的影响,停工已经成为华泰的日常工作。一些华泰员工报告称,华泰天津基地自去年下半年以来一直处于半停工状态,每月仅工作3-5天。据相关媒体报道,华泰鄂尔多斯基地空无一人,生产车间关闭。据报道,山东华泰荣成基地也已关闭三年。

4.力帆汽车

说到力帆,可以说是一个典型的中年和尚。凭借过去在摩托车领域的绝对优势,力帆在早年曾一度非常受欢迎。然而,在汽车转型之后,力帆开始逐渐被边缘化。从目前的情况来看,它的转变似乎并不成功。

自今年6月首次报道控股股东拖欠1亿元人民币担保债务以来,力帆一直处于困境。其零部件供应商万安科技对其提起诉讼,要求其支付607.57万元。根据万安科技发布的公告,力帆汽车和力帆汽车北碚分公司自2007年以来一直从万宝机械购买制动器、离合器主从泵、真空助力器等汽车零部件。

然而,从2018年开始,力帆汽车和力帆汽车北碚分公司开始拖欠货款。截至7月22日,力帆汽车和力帆汽车北碚分公司拖欠货款607.57万元。事实上,万安科技提到的债务只是力帆外债总额的一小部分。

根据力帆股份7月26日的公告,万安科技过去12个月未披露的累计诉讼(仲裁)金额已达14.23亿元。包括渤海国际信托有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司和重庆新迈汽车零部件有限公司都是力帆的“债权人”。

除了供应商,力帆还欠经销商很多钱。今年5月初,30多名力帆汽车经销商聚集在重庆力帆中心门口捍卫自己的权利,他们身上贴着“力帆还钱”的字样。事实上,这是近一个月来经销商第四次来保护他们的权利。这家供应商的诉讼无疑会增加力帆的麻烦。

力帆2019年第一季度报告的主要财务数据栏中,上市公司股东应占营业收入、净利润等财务指标均标有“-”。其中,力帆第一季度营业收入约为22.47亿元,同比下降31.07%。上市公司股东应占净利润约为-9720.4万元,同比下降257.56%。为了填补资金缺口,力帆去年连续出售了两项资产。

去年12月,力帆以6.5亿元的价格将其子公司重庆力帆汽车有限公司100%转让给汽车及家庭。此外,力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备改造中心。通过出售土地和资产,力帆将能够在2018年度过难关,但今年它可能真的没有弹药了。

今年6月,力帆控股47.24%的股权中有97.28%因融资项目逾期而被法院冻结。几天后,有消息称力帆已经终止了将于2015年增加的“汽车新产品研发”投资项目,所有剩余资金将用于补充营运资金。此外,据相关媒体报道,力帆的部分乘用车生产基地已经关闭数月,但摩托车生产仍在进行中。力帆的一些内部管理人员表示,目前他们不会主动裁员,员工自愿离职的案例也较少。

总结:

尽管汽车市场整体环境低迷是猎豹、力帆、中泰和华泰四家汽车公司濒临倒闭的原因之一,但这一局面不能完全留给贸易战。毕竟,更重要的是,随着越来越多像特斯拉这样的企业出现在中国市场,再加上传统一线汽车公司技术创新和性价比的快速提高,以批量生产低品质、低价车型而闻名的李宝、力帆、中泰、华泰等汽车厂商,决心赚快钱,缺乏自主创新的实力,即使到今年年底还没有破产,他们也肯定无法在随后日益激烈的市场竞争中维持自己。

因为今天的消费者不仅重视汽车的一些“新事物”,而且更加关注整车的质量和性价比。然而,这四家汽车公司的车型多年来缺乏创新和品牌一致性,质量跟不上步伐。他们失去市场竞争力只是时间问题。后来,可以预测,越来越多的“猎豹”将陷入各种各样的混乱,如资本链断裂。正如汽车行业的一位资深人士所说:“汽车行业的清算和改组期正在迅速到来。国内汽车市场的未来只需要与时俱进的技术创新,而不是浑水摸鱼获取短期资金。”

来源:华强电子网络

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