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巨额亏损、股价暴跌,烧钱不止的蔚来汽车为何越做越难?


2019-11-02 07:21:54   【  】    【打印】    【关闭


威来汽车于2018年上市,但近一年来,其股价下跌了一半以上,一直在烧钱。据披露的信息显示,威来汽车上季度烧毁了33亿元人民币,但要么是产品问题,要么是营销策略问题,这令新老用户不满。然而,一旦产品出现问题,就很难获得用户的信任。即使新产品在后期推出,市场的反馈也会更好。

电动汽车最大的问题是软硬件的适应性和耐久性问题。不幸的是,至今只有两种产品在威来销售。销售量非常普遍,用户体验总是有问题。在李斌把产品做好之前,它就开始发挥用户的想法。相关的售后服务不仅价格偏高,用户抱怨颇多,而且成本很高,魏莱的投资也很大。这使得它在短时间内损失了数百亿美元,而且它还没有能够建立平台优势。那么,这样一辆威来车能持续多久?多少钱可以用来“烧钱”?

产品和服务的困境

从一开始,威来就想与其他汽车制造商不同。因此,在经营产品的同时,李斌还在北京、上海、广州、南京、杭州等六个城市开设了八家门店,占据了每个城市地标的黄金位置,租金非常高。每辆儿童车的价格不低,加上售后服务的额外成本,价格甚至更高。从威来的角度来看,在制造汽车的同时,也希望它能抢占许多市场,如后期维护和服务升级。然而,仅对于威来说,这两个部分同时运行的投资就太大了。仅仅在三年半的时间里,魏莱就在汽车上花费了数百亿美元,间接导致资本市场开始改变对汽车的态度。

李斌威来汽车是一家互联网汽车制造商。也正是因为互联网,其在纳斯达克的上市吸引了投资者的注意力,这也为其发展提供了大量的资金支持。然而,即便如此,威来的车还是烧钱太快了。早期的研发成本太高,导致了晚期es8的高价格,这与特斯拉相比几乎没有任何优势。

威来汽车没有自己的工厂,所以只能代表工厂经营。李斌选择与江淮汽车合作。虽然这可以减轻建立自己的工厂所带来的财务压力,江淮汽车的合同制造只是三流水平。在一些用户购买威来新车后,他们可以明显地看到他们在一些工作细节上做得不太好,这完全不符合他们的价值。与特斯拉等相比仍有很大差距。

威来汽车不仅想制造汽车产品,还想通过提供的服务将用户紧紧握在手中,不断挖掘用户的商业价值。相反,它在这两个方面都做得不好。产品经常出现质量问题,然后出现交付困难,这让用户对威来汽车感到失望,资本市场表现不佳也是可以理解的。

多年的损耗和不可接受的电池问题

电动汽车是一个非常资金密集型的行业,乐视汽车之所以拖累乐视,仅仅是因为它们烧钱太多。到目前为止,它还没有能够实现大规模生产。威来汽车首先模仿特斯拉,首先推出ep9超级赛车,然后推出es6的低端版本。然而,遗憾的是es6的销量并不乐观,它也不是主要车型,交付的车辆也不多。后来推出的es8是真正意义上的第一款量产车,它的定位应该是高端的。

数据显示,威来汽车2016年亏损25.73亿元,2017年亏损50.21亿元,2018年净亏损96.39亿元。2019年前两个季度,亏损已经达到近60亿元,盈利情况非常糟糕。为此,李斌已在全球裁员1200多人,并调整了一些非关键岗位,以降低成本消耗,提高运营效率。

经过多年的亏损,威来汽车公司的es8经历了一系列的问题。由于系统判断错误,上海一位私家车主的车被完全充电后,就被充电了。动力电池在充电过程中处于高功率状态的故障概率增加,从而导致自燃事故。维莱应为这一主要组成部分的严重问题负责。因此,威来决定召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的所有es8,并免费更换模块电池组,包括4,803台,直接损失超过2亿美元。

事故发生后,威来汽车的股价持续下跌,资本市场对其表现越来越失望。从技术角度来看,车辆的整体完整性和成熟度仍远不能令人满意。对于一些潜在的危害和事故,没有及时提出防范机制。

伟来有未来吗?

目前的威来汽车已经处于危机边缘,无论做得不够好,都会引发更多的问题。如果魏莱的车有足够多的钱烧完,不能增加销量和改善运营结构,即使有新的投资进入,它也将面临财务问题。尤其在李斌看来,威来汽车需要做的不仅仅是一辆汽车,而是一整套产业链,这需要大量的投资。

因此,目前的威来汽车不仅需要解决汽车的质量问题,还需要在资本链和产品运营方面进行运作,以降低成本,增加销量,提高交货能力。只有这样,威来汽车才有可能在市场上获得生存的机会。此外,特斯拉将很快在上海建立一家生产汽车的工厂,其成本将进一步降低,这将对威来汽车的发展产生巨大影响,并严重缩小其生存空间。

笔者认为,虽然威来汽车很早就进入市场,但由于产品布局和战略上的失误,它已经造成了一系列的问题。然而,作为家用电动汽车领域的品牌产品,它只需要找到正确的方向,就有很大的操作空间。新能源电动汽车是未来的趋势。威来汽车有力量和能力度过难关。

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